La primera fecha de los campeonatos Tucumano y Argentino de enduro, que se realizará el fin de semana en La Sala, ofrecerá un interesante lote de corredores. Sin dudas, la figura más esperada es Rodolfo Bollero, que volverá a la competencia local y lo hará bajo la órbita del equipo Husaberg, junto a Federico Quesada, el salteño Kevin Benavídez y el mendocino Darío Zunino.

Otros teams con representación oficial que correrán en el trazado cercano a San Javier serán:

• BMW: "Dole" Cerutti (Mendoza). • KTM: Hugo Enría, Ignacio Ayuso, Marcos Giustozzi (Neuquén). • Kawasaki: José Luis Cebe, José Amuchástegui y Marcelo Sánchez (Córdoba); Nicolás Giustozzi (Neuquén). • Honda: Marco Polo (Mendoza).

El Club Tucumano de Enduro y Rescate, el organizador, estima que los pilotos visitantes serán alrededor de 100 y que será similar la cifra de tucumanos que intervendrán.
En la categoría Senior A se anticipa una dura lucha, para seguir de cerca: en ella correrán los mendocinos Stefano y Franco Caimi (este fue campeón en 2009); el salteño Benavídez (que viene de ganar en España); Quesada (campeón 2008); Cebe (fue primero en Juniors B en 2009 y asciende de división); Matías Giampietri (ex campeón); Javier Theaux (ganador de Juniors A, otro corredor ascendido) y el múltiple monarca Walter Ibáñez.
En Senior B, el campeón Adrián Espeche se medirá con duros rivales: Bollero, Mauro Depetris, José Ortega, Jorge Asencio y Ariel Rojano, entre otros.
En tanto, en Junior B, hará su debut el campeón de Principiantes B de 2009, Diego Ruiz.

Hasta ahora tan sólo algunas pequeñas marcas se habían lanzado a producir motos eléctricas de campo. Ahora la KTM ha desvelado que está desarrollando un modelo «off-road» de estas características capaz de competir al más alto nivel, sin ruido ni contaminación. Podría estar en el mercado dentro de dos años.

Tal y como están las cosas con el medio ambiente a todo el mundo le toca mirar introspectivamente y dilucidar qué puede aportar para la protección del planeta. En KTM, que siempre se ha comprometido con el uso responsable de la motocicleta en el campo, se han planteado cambiar radicalmente de estrategia desarrollando una moto off-road eléctrica.

Aunque las fotos parecen oficiales, de momento no podemos confirmar demasiados detalles técnicos. Con el objetivo de que la máquina sea competitiva, por lo menos en motocross, las baterías de iones de litio duran a máximo rendimiento –y a día de hoy- aproximadamente 40 minutos. Lo bueno es que en tan sólo una hora de carga la pila vuelve a estar «ready to race». El conjunto motor-batería tiene un peso de aproximadamente 17 kilos una cifra que supone menos de la mitad de lo que pesa actualmente un motor compacto con su escape y demás componentes, y a lo que hay que añadir la ventaja de que no tiene depósito. Será muy ligera, 90 kg, y podría alcanzar los 35 CV de potencia.

Con la ayuda del gobierno austriaco, que subvenciona el proyecto, KTM espera tener lista para su comercialización esta moto «cero emisiones» para finales de 2010. Harald Plöckinger, responsable del desarrollo, afirma que con la moto eléctrica «se podrá hacer enduro cerca de las ciudades sin que esto suponga un problema para los vecinos», además, se espera, según dice, «que el precio sea similar al de las motos de gasolina actuales pero podría recibir descuentos por parte de los gobiernos por tratarse de un vehículo ecológico», por lo que, sin duda, podría ser la solución al problema de este perseguido deporte en muchos países europeos.

fuente: motociclismo.es

Al no haber pilotos europeos en el Cross Country norteamericano (GNCC) parece que en nuestro continente nos seguimos tanto este intenso campeonato que consta de nada menos que 13 pruebas para motos y quads. La semana pasada se celebraba la segunda carrera en la localidad de Washington (Georgia) al sureste del pais. 

Josh Strang (Suzuki), ganador de la primera prueba celebrada en Florida conseguía la victoria por delante del ganador de la prueba en 2009 Paul Whibley (Yamaha) y de Chris Bach (KTM). El mexicano Homero Díaz de nuevo con KTM tras correr dos  años con Husqvarna era séptimo y se afianza en la sexta posición del campeonato en la categoría reina de XC1. 

Josh Strang lleva dos victorias de dos pruebas disputadas y amenaza a Paul Whibley campeón en 2009

La próxima carrera se celebra este fin de semana en Morganton, Carolina del Sur en el marco incomparable de las Blue Ridge Mountains, el de Suzuki Makita, Josh Strang se imponía en 2009. El espectáculo está servido.

Texto y fotos: Befurious & Shan Moore

Iván Cervantes (KTM) ha logrado la primera victoria del Campeonato de España de Enduro 2010, en la categoría E2, que se disputó en Requena (Valencia). En la clasificación Scratch, a Cervantes le acompañaron en el podio Juha Salminen (BMW) y Joan Barreda (Suzuki).

Iván Cervantes (KTM) se impuso en la prueba inaugural del RFME Campeonato de España de Enduro disputada en la localidad valenciana de Requena, en donde la lluvia, el barro y el mal estado del terreno han sido los protagonistas de esta primera carrera del año.
Así, Cervantes se imponía en la clasificación Scratch y, obviamente, en su categoría, E2, en la que superaba a Juha Salminen (BMW), también segundo en Scratch, y a Joan Barreda (Suzuki).
En la categoría E1, el primer clasificado fue un sorprendente Mario Román (KTM), que disfruta de un excelente estado de forma, seguido de Víctor Guerrero (Yamaha) y de Jordan Courvalle (Sherco).
En la clase E3, el más rápido de los pilotos fue Bartosz Oblucki (Husqvarna), tercero además en Scratch, seguido de Oriol Mena (Husaberg) y de Cristóbal Guerrero (Yamaha).
El día estuvo muy complicado debido a la cantidad de agua caída durante todo el fin de semana en tierras valencianas. Así, hubo que modificar alguna zona del recorrido y el barro trastocó los planes de algunos pilotos que fueron perdiendo tiempo tanto en las cronometradas como en los controles.
La siguiente prueba del Nacional de Enduro visita un clásico, los Dos Días del Segre, los próximos 27 y 28 de marzo desde la localidad ilerdense de Ponts.
Iván Cervantes comentaba tras acabar el Enduro de Requena:
"Hoy se ha iniciado el Campeonato de España de Enduro, y que mejor comienzo que con una victoria. Mi categoría de este año es E2, con la que tenia muchísimas ganas de correr. El pueblo de Requena (Valencia) ha sido el encargado de abrir dicho campeonato. Un recorrido propio de un Mundial, ya que las especiales cronometradas eran muy largas, muy técnicas y el recorrido muy exigente. Ha constado de dos vueltas y media, ocho horas de carrera, y mucha lluvia. Nada más iniciar he tenido problemas de adaptación. No me sentía del todo cómodo por diferentes aspectos; el terreno resbaladizo, la moto nueva y los nervios del inicio del campeonato.
En las primeras especiales he intentado abrir un hueco entre mis rivales, para poder ir mas relajado, pero no ha podido ser. Cristóbal Guerrero (Yamaha) y Juha Salminen (BMW) se han puesto en cabeza. He tenido que luchar para poder colocarme en primera posición durante la segunda vuelta.
Bartosz Oblucki (Husqvarna) se unía a nuestro grupo. Entre nosotros peleábamos también para la Scratch (mejor tiempo general). Y así, entre especiales durísimas llenas de barro, tiempos apretados y un recorrido muy difícil por culpa del agua, hemos terminado la carrera con dos victorias, la de categoría E2 y la de categoría Scratch. Estoy muy contento del trabajo hecho
Clasificación Enduro de Requena
SCRATCH
 

• CERVANTES MONTERO, IVAN ENDURO 2 01:11:44'02
• SALMINEN , JUHA ENDURO 2 00:21'950
• OBLUCKI , BARTOSZ ENDURO 3 00:27'120
• MENA VALDEARCOS, ORIOL ENDURO 3 00:49'610
• BARREDA BORT, JOAN ENDURO 2 01:46'840
• GUERRERO RUIZ, ENDURO 3 01:56'940
• ARPA BULTO, MIKI ENDURO 3 02:30'680
• GALINDO ARBONES, XAVIER ENDURO 2 02:40'430
• ROMAN SERRANO, MARIO ENDURO 1 03:06'850
• GUERRERO RUIZ, VICTOR ENDURO 1 03:08'140

ENDURO 1
 

• ROMAN SERRANO, MARIO KTM 01:14:50'87
• GUERRERO RUIZ, VICTOR YAMAHA 00:01'290
• CURVALLE , JORDAN SHERCO 02:57'140
• PEREZ DE LA TORRE, JUAN KTM 03:31'290
• PARES CAMPS, GUILLEM YAMAHA 05:24'990
• RALLO GENOVER, JOSEP KTM 16:31'400
• SANLLEHI HOMS, ROGER HUSQVARNA 44:56'300

ENDURO 2
 

• CERVANTES, IVAN KTM 01:11:44'02
• SALMINEN , JUHA BMW 00:21'950
• BARREDA, JOAN SUZUKI 01:46'840
• GALINDO, XAVIER HUSABERG 02:40'430
• PUIGDEMONT HUSQVARNA 03:37'810
• TARKKALA, MARKO BMW 04:59'030
• FIGUERAS, JORDI GAS-GAS 05:54'050
• JOU, JORDI HUSQVARNA 09:51'060
• VIVES, MARC YAMAHA 15:14'720
• CAIMI, FRANCO SUZUKI 16:09'120

ENDURO 3
 

• OBLUCKI , BARTOSZ HUSQVARNA 01:12:11'14
• MENA, ORIOL HUSABERG 00:22'490
• GUERRERO RUIZ, YAMAHA 01:29'820
• ARPA BULTO, MIKI GAS-GAS 02:03'560
• BERNARDEZ CARRO, AARON KTM 02:58'780
• AGRA, XACOB KTM 04:29'820
• FAJA BELTRAN, MELCIOR HUSQVARNA 08:30'390
• GARCIA SANCHEZ, MIQUEL GAS-GAS 08:50'330
• LEON SOLE, XAVIER GAS-GAS 12:03'380
• JOU ZUERAS, JOAN GAS-GAS 13:25'480

JUNIOR OPEN
 

• GARCIA RUIZ, ALVARO SUZUKI 01:27:06'20
• SALSENCH CONSTANCIO, HUSQVARNA 14:07'870
• INGLES GIBERT, OT HUSQVARNA 15:48'790
• PUJADAS PEREZ, FERRAN GAS-GAS 46:56'510
• ADRIA OLIVERAS, DAVID SHERCO 59:34'280
• RICO RODRIGUEZ, GAS-GAS 01:05:27'9

SUB 21
 

• ROMAN SERRANO, MARIO KTM 01:14:50'87
• RALLO GENOVER, JOSEP KTM 16:31'400
• PUJADAS PEREZ, FERRAN GAS-GAS 59:11'840

JUNIOR TROFEO
 

• QUER MOLGO, RAMON KTM 56:26'700
• VILA LORENZO, ROGER HUSQVARNA 06:08'320
• VIÑAS PEDROLA, ORIOL YAMAHA 18:14'870
• SANGRA LLUCH, SERGI KTM 25:54'670
• PUIG TORRES, FERRAN TM 35:38'420
• GEEBELEN SUREDA, OSCAR GAS-GAS 51:38'190

SENIOR B 2T
 

• ARDEVOL CABRERA, HUSQVARNA 52:10'970
• LEON SOLE, SERGIO GAS-GAS 01:26'710
• SOLDEVILLA GONZALEZ, KTM 04:14'920

SENIOR B 4T
 

• BRUGUES PEROTTI, YANNICK SUZUKI 55:45'640
• GIMENO GARCIA, ANTONIO APRILIA 00:17'470
• SAIZ COZ, SERGIO BETA 04:46'390

SENIOR C 2T
 

• GARCIA ALONSO, ALBERT KTM 01:00:55'39
• MORENO ANDRADES, JORGE KTM 02:14'930
• BATALLA ALONSO, JOSE SUZUKI 13:49'160

SENIOR C 4T
 

• VALERO RAMOS, ANTONIO KTM 01:07:23'69
• TOR ARMENGOL, ESTEVE HONDA 02:20'970
• CASTEJON MARMAÑA, HUSQVARNA 02:45'750

MASTER
 

• IZQUIERDO IZQUIERDO, JOSE YAMAHA 01:14:39'87
• IZQUIERDO IZQUIERDO, YAMAHA 01:27'400
• MONTORNES DALMAU, HONDA 06:41'760

FÉMINAS
 

• PALAU PERIS, HUMI KTM 01:47:35'30
• ROMERO FONT, ROSA KTM 05:39'590
• BARO RIUS, SILVIA SUZUKI 12:40'130
• GOMEZ PERA, ROSA KTM 01:05:02'9

fuente: endureando.com

Joan Barreda ha conseguido la tercera posición final, en una prueba marcada por aspectos extra-deportivos motivados por un reclamación previa al inicio de la carrera interpuesta por un equipo rival contra el piloto de la Suzuki RMX 450Z.

Debido a éste hecho, Barreda ha debido salir en última posición, con tres minutos de penalización, tras todos los pilotos del nacional y también los del Campeonato Andaluz. En una carrera de remontada continua, Joan ha conseguido llegar hasta la tercera posición final, lo que le permite conseguir el subcampeonato de España de la especialidad, y a Suzuki colocar a la novedosa RMX 450Z como primera 450 clasificada.

Joan Barreda: "Quiero felicitar a Oriol Mena por el Campeonato conseguido, ha pilotado a un gran nivel y se lo merece. Llevo pilotando de forma prácticamente profesional desde que tenía 10 años, y la verdad es que nunca en mi carrera había vivido una situación tan desagradable como la de hoy."

El equipo KTM/Husaberg España ha puesto una reclamación contra nosotros previa al comienzo de la carrera, pidiendo incluso mi descalificación antes de empezar, basándose en un aspecto del reglamento de la prueba tan insignificante como un retraso a la hora de sacar la moto del parque cerrado en el reagrupamiento previo a la carrera. Finalmente me han obligado a salir tres minutos más tarde y detrás de todos los pilotos y sólo he podido remontar hasta el tercer puesto. Los embotellamientos en las zonas complicadas eran terribles, por lo que lamento haber tenido que pasar a otros pilotos de forma un poco agresiva y les pido disculpas si he molestado a alguien.

Mi forma de ver el deporte hace que no comparta éste tipo de "estrategias" basadas en la vigilancia continua a lo que hacen otros pilotos por si les "pillas" en cualquier chorrada para reclamar. Supongo que serán debidas a motivos comerciales, pero por lo que me comenta la gente del enduro en España, es práctica habitual de ése equipo este tipo de maniobras cuando se acercan las últimas citas de cada Campeonato, y en éste me ha tocado a mí sufrirlo.

Creo que sus pilotos son grandes personas y tienen un nivel altísimo y no necesitan de éstas acciones para conseguir buenos resultados. No creo que esto hechos contribuyan a mejorar la imagen que el enduro debe transmitir a los aficionados.

Al final hemos conseguido un buen Subcampeonato de España y he realizado una intensa pre-temporada, sin lesiones, y con la Suzuki RMX450Z lista para comenzar en el Enduro."

Fuente: motorcanario.com

^{Ya esta aqui la quinta entrega de la revista digital enduropro:}

Este mes probamos la KTM 125 EXC, la Yamaha WR125R, la Yamaha YZ 250 y el funcionamiento del embrague automático Rekluse en una KTM 250 EXC ’09.

También entrevistamos a cuatro pilotazos de lujo: Cyril Despres, David Knight, Christophe Nambotin y Mario Román.

Si lo tuyo es la competición, en este número te vas a hartar: previa del Campeonato de España de Enduro, segunda carrera del Campeonato de España de Cross-Country, Bassella Race 1, las extremas Hell’s Gate y Tough One, mundial Indoor…

Además, cursillo de motocross con Jonathan Barragán, aventura en Sacromonte off-road, los consejos de Óscar Vidal, noticias, shopping, novedades, precios y ¡mucho más!

Ya puedes ver la revista en versión on-line

Hola, quisiera vender mi moto ktm gs 400,la tengo parada por posible averia de viela,pero esta andando, lo de mas esta todo nuevo…

Mas info y precio en: monrichit@hotmail.com

[Ver con Flash]

A la espera de su actuación en la tercera y última prueba del Campeonato España de Cross Country, que se celebra en Villarrasa (Huelva) este fin de semana, el segoviano David Cordobés va progresando y adaptándose a su nueva moto Husqvarna. El piloto del Segoextrem comenzó su andadura en esta competición participando en Castellolí (Barcelona), el 24 de enero, consiguiendo acabar trigésimo quinto. Cordobés, acostumbrado al enduro, intentó adaptarse como pudo a un circuito prácticamente entero de motocrós, por lo que su actuación fue bastante meritoria. En cuanto a la segunda cita del Campeonato de España, que se celebró en Guadalajara el 21 de febrero, el segoviano realizó un gran papel encontrándose más cómodo sobre su Husqvarna, y demostrando su valía. De esta manera, obteniendo un gran resultado tanto en la general como en la parcial en Senior B, con una excelente decimoquinta posición que le dará fuerzas de cara a este fin de semana en Villarrasa.

Fuente: eladelantado.com

Características generales

Más información

La moto esta nueva, solo tiene 3000 kilometros, la vendo porque compre una 250cc y no puedo mantener las dos, tiene un escape metrakit topower de carbono nuevo, lo demás esta de serie. La moto esta en perfecto estado, yo soy mecánico, y la tengo niquelada y muy guapa decorada. Esta todavía en garantía de fabrica. Tlf: 667803280 Msn: enduroymotocross@hotmail.com Precio negociable

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Poca gente lo conoce porque las pruebas suelen celebrarse lejos de nuestro pais. Un campeonato, el Europeo de Enduro, casi reservado a pilotos centroeuropeos y de Europa del Este, bajo el paragüas de una federación, la Unión Europea de Motociclismo (UEM), creada hace poco más de 14 años y que apoya a las federaciones y clubes más modestos.

Desde la caída del “telón de acero” en 1989, Europa se convirtió en un continente con las puertas abiertas y un 75% más de paises dentro de su frontera histórica. Este fue el momento del nacimiento de la Union Europea de Motociclismo y, aunque esta joven federación como tal nació en 1996, su actividad desde entonces ha sido y es impresionante, ya que como socio activo de la FIM acoge al 50% de los paises que la componen y organiza el 80% de las competiciones que ésta organiza.

Recorridos muy endureros donde casi siempre el barro y el agua condicionan la dificultad de la carrera

Cuatro grandes premios dobles y 8 categorías conforman el Campeonato Europeo de Enduro. E1, E1 Junior, E2, E2 Junior, E3, E3 Junior y Veteranos y Féminas. Así mismo la UEM creó en 2004 el Trofeo de 50cc que se corre parejo al campeonato y la Copa Europea de Enduro Indoor Junior, reservada para los sub-23. También con carácter anual se disputa el Trofeo de Naciones y Clubes UEM, y que este pasado 2009 se adjudicó Italia en categoría Trofeo y Francia en Trofeo Junior.

Muchos pilotos presentes en el Europeo de Enduro que finaliza con una prueba de 3 días en Portugal

Pilotos asiduos de la talla de Marc Bourgeois (Husqvarna), Jordan Curvalle (Sherco), Yannick Bossi (Gas Gas), Stefan Svitko (KTM), Ludivine Puy (Gas Gas), gran cantidad de portugueses que no suelen correr en su totalidad el Mundial de Enduro están presentes en el Europeo como son Sandro Marcos (Yamaha), Paulo Felicia (KTM) Helder Rodrigues (Yamaha) o Gonçalo Reis (KTM).

Este año el Europeo de Enduro cuenta con cuatro pruebas dobles que comienzan en mayo y finalizan en Portugal en una dura carrera de tres días en el mes de septiembre. Es totalmente compatible con el Mundial de Enduro y con el Nacional de Enduro, ya que sus fechas no coinciden con las de los anteriores campeonatos.

Calendario Campeonato Europeo de Enduro 2010:

• Boussac (Francia) – 1 y 2 de mayo 2010
• Kielce (Polonia) – 26 y 27 de junio 2010
• Val di Nizza (Italia) - 17 y 18 de julio 2010
• Oliveira do Hospital (Portugal) - 10, 11 y 12 de septiembre 2010

Texto y fotos: Befurious, Martin Pichl & Dirty Worx

Nuestras chicas Profeminas empiezan a despertar y ha darse cuenta lo importante que es que las conozcáis, y que le quede claro a todo el mundo que las féminas vienen dando fuerte. En esta ocasión queremos presentaros a una luchadora con mayúsculas: Noemí Parlón Fernández, esta Barcelonesa tiene 16 años y desde bien pequeña le ha llamado la atención el mundo del Quad, al principio, un poco se puede decir por herencia, ya que su padre es un apasionado de este mundo y fue arrastrando a toda su familia, a día de hoy todos los miembros de esta disponen de un quad y disfrutan de rutas por nuestros montes todos juntos.
Noemí empezó con un quad a sus 10 años llevando el de su padre, el problema es que no llegaba a las marchas. Después de probar varios quads con 14 años Noemí sentía que le faltaba algo, el Yamaha Warrior 350 que llevaba no le acaba de convencer y su padre le presta el suyo un Yamaha Banshee 350 y todo le cambia.
Empieza a entrar en circuitos, a perfeccionar su conducción y por primera vez siente que es esto lo que quiere hacer y con lo que disfruta. Sus padres no tardan en darse cuenta de esto y junto con su abuela le regalan un Suzuki Ltr-450, el mejor regalo que le pudieron hacer.
Afínales de noviembre del año pasado Noemí entra por primera vez en un circuito, el corazón se le acelera y las sensaciones que siente son imposibles de relatarlas, solo había que observarla durante un minuto para darse cuenta lo mucho que estaba disfrutando.
Por casualidades de la vida Noemí se encuentra con Berta Prats, la cual estaba haciendo un reportaje fotográfico para una revista, enseguida la para y le anima para que siga corriendo, que se saque la licencia y empiece a entrenar ya que apunta maneras.
Dicho y hecho, Noemí empieza a ahorrar y con mucho sufrimiento consigue juntar el dinero que le cuesta la licencia y en ese momento se da cuenta que no es oro todo lo que reluce.
No encuentra circuitos donde pueda entrenar con su quad, ya que todos son específicos para motos, pero como ha cabezona no le gana nadie, encuentra uno en el que si que puede y aunque le coge retirado de su residencia, gracias al apoyo incondicional de su familia, Noemí empezara a entrenar dentro de poco.
Desde Profeminas le queremos dar todo el apoyo que se merece y la ayudaremos en todo lo que esté en nuestra mano para que algún día pueda hacer realidad su sueño.
De mientras este es nuestro pequeño grano de arena y en cuanto pueda empezar a competir os mantendremos informados.
No es difícil tener éxito. Lo difícil es merecerlo.
Suerte y gasssssssssssss………

Fuente: endureando.com

Fuente: Profeminas.com

El próximo 7 de Marzo, tenemos el gusto de invitaros al broche final del Campeonato de España de Coss Country, esta carrera también puntuara para el Campeonato de Andalucía.

El equipo humano que formamos el Moto Club Villarrasa, hemos realizado un duro trabajo durante el último año, para ofreceros un gran espectáculo y un día inolvidable, en un entorno inigualable.
La entrada al evento es gratuita, así que no tienes excusa para no asistir, tomarte algo en nuestro servicio de barra (bebida y comida) que estará abierto el sábado y el domingo.

Reglamento FAM:
www.megaupload.com

Fuente: endureando.com

El calendario del RFME Campeonato de España de Supermotard de SM1 y SM2 y el RFME Trofeo Nacional de Supermotard SM3 y SM30 ya es definitivo tras haber sufrido un par de modificaciones.

Calendario definitivo Nacional Supermotard:

9 de Mayo
Moto Club Zuera Zuera (Zaragoza) Circuito Internacional de Zuera
16 de Mayo
FCM Castellol (Barcelona) Parcmotor
06 de Junio
Motorland Aragn Alcaiz (Teruel) Motorland
18 de Julio
Movete na Moto Forcarei (Pontevedra) Circuito Municipal Magdalena
15 de Agosto
Moto Club Vallisoletano Villaverde de Medina (Valladolid) Circuito Internacional de Villaverde de Medina
12 de Septiembre
Moto Club Lleida Alcarrs (Lleida) Circuito de Alcarrs

En 2009 lo ganó todo. Seis de ocho carreras imponiéndose en la scratch como piloto más rápido de todas las categorías, incluso se permitió el lujo de no participar en las dos últimas pruebas y adjudicarse el título de la categoría reina, Enduro 2. Este año Johnny Aubert, el simpático y accesible piloto francés, acepta el reto de correr en la categoría de Enduro 1, la categoría  con menos diferencias.

Un desafío que le hará verse las caras con pilotos como Antoine Meo, Ero Remes o Marc Germain, pilotos con mucha experiencia en carrera pilotando las pequeñas 4 tiempos. Después de los entrenamientos de pretemporada realizados en España, Johnny Aubert se concentra en Francia a falta de menos de 20 días para comenzar su temporada y defender su título de piloto más rápido del WEC en 2009.

KTM tomaba la decisión de que corriese en Enduro 1 pero él cada día está más a gusto con la EXC 250-F

El francés cada día está más satisfecho de haber elegido la categoría pequeña. Las imposiciones y acuerdos de equipo hacían que este año, salvo su compañero de categoría Ero Remes, el resto de pilotos de KTM Factory cambien de montura y cilindrada. Aubert tenía mucho que decir al ser el más rápido de todo el equipo, pero aceptó la proposición de KTM y Farioli para 2010 y ahora nos confiesa que no se arrepiente.

En 2009 fue el piloto más rápido del Mundial con la 450 y este año pretende revalidar ese título en E1

Johnny Aubert: “La decisión la tomó KTM y lo cierto es que estoy muy contento con el cambio de categoría, la moto va muy bien y me encuentro a gusto con la 250-F. Puedo ir muy rápido. He sacado muchas conclusiones de los entrenamiento que hemos realizado en Benicassim estos días atrás.

El equipo está muy motivado, algo que hace que esas ganas de trabajar se contagien y a Seb, mi mecánico, le encanta trabajar en esta moto, algo imprescindible para sacarle el máximo partido a la moto y lo más importante de todo es que encuentro esta moto muy divertida y con mucho potencial”

Su primera carrera será en menos de 20 días en el nacional francés en Champagne Mouton en la Charente Maritime y el 10/11 de abril le podremos ver en Andalucía haciendo rugir su pequeño motor en las Tres Encinas de Valverde del Camino.

Peleará con Cristóbal Guerrero, Meo o Remes en una categoría donde las diferencias son mínimas

Johnny Aubert: “Para esta nueva temporada 2010 mis rivales serán muchos y bien preparados, pero creo que  el más activo y peligroso será Antoine Meo (Husqvarna). No hay que olvidar a Cristóbal Guerrero (Yamaha) que finalmente correrá en Enduro 1. Fuimos compañeros en Yamaha UFO, fue también campeón del mundo junior, sabe lo que es la presión y luchar por ganar y cada temporada está más y más arriba, seguro que es un habitual del podio.

Tampoco descarto a Ero Remes en determinadas carreras, sobre todo las rápidas y en arena o a Marc Germain, un piloto también muy rápido o a Julien Gauthier (HM Honda) muy hecho a la Honda.

El mundial este año no va a ser nada fácil y habrá que pelearlo mucho, promete grandes duelos en todas las categorías y espero poder aportar a mi marca, KTM, un nuevo título de campeón del mundo, que sería el segundo y tercero de mi carrera. Ahora sólo me centro en poder conseguir ese objetivo”.

Texto y fotos: Befurious & Jonty Edmunds