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Características generales

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La moto esta nueva, solo tiene 3000 kilometros, la vendo porque compre una 250cc y no puedo mantener las dos, tiene un escape metrakit topower de carbono nuevo, lo demás esta de serie. La moto esta en perfecto estado, yo soy mecánico, y la tengo niquelada y muy guapa decorada. Esta todavía en garantía de fabrica. Tlf: 667803280 Msn: enduroymotocross@hotmail.com Precio negociable

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En 2009 lo ganó todo. Seis de ocho carreras imponiéndose en la scratch como piloto más rápido de todas las categorías, incluso se permitió el lujo de no participar en las dos últimas pruebas y adjudicarse el título de la categoría reina, Enduro 2. Este año Johnny Aubert, el simpático y accesible piloto francés, acepta el reto de correr en la categoría de Enduro 1, la categoría  con menos diferencias.

Un desafío que le hará verse las caras con pilotos como Antoine Meo, Ero Remes o Marc Germain, pilotos con mucha experiencia en carrera pilotando las pequeñas 4 tiempos. Después de los entrenamientos de pretemporada realizados en España, Johnny Aubert se concentra en Francia a falta de menos de 20 días para comenzar su temporada y defender su título de piloto más rápido del WEC en 2009.

KTM tomaba la decisión de que corriese en Enduro 1 pero él cada día está más a gusto con la EXC 250-F

El francés cada día está más satisfecho de haber elegido la categoría pequeña. Las imposiciones y acuerdos de equipo hacían que este año, salvo su compañero de categoría Ero Remes, el resto de pilotos de KTM Factory cambien de montura y cilindrada. Aubert tenía mucho que decir al ser el más rápido de todo el equipo, pero aceptó la proposición de KTM y Farioli para 2010 y ahora nos confiesa que no se arrepiente.

En 2009 fue el piloto más rápido del Mundial con la 450 y este año pretende revalidar ese título en E1

Johnny Aubert: “La decisión la tomó KTM y lo cierto es que estoy muy contento con el cambio de categoría, la moto va muy bien y me encuentro a gusto con la 250-F. Puedo ir muy rápido. He sacado muchas conclusiones de los entrenamiento que hemos realizado en Benicassim estos días atrás.

El equipo está muy motivado, algo que hace que esas ganas de trabajar se contagien y a Seb, mi mecánico, le encanta trabajar en esta moto, algo imprescindible para sacarle el máximo partido a la moto y lo más importante de todo es que encuentro esta moto muy divertida y con mucho potencial”

Su primera carrera será en menos de 20 días en el nacional francés en Champagne Mouton en la Charente Maritime y el 10/11 de abril le podremos ver en Andalucía haciendo rugir su pequeño motor en las Tres Encinas de Valverde del Camino.

Peleará con Cristóbal Guerrero, Meo o Remes en una categoría donde las diferencias son mínimas

Johnny Aubert: “Para esta nueva temporada 2010 mis rivales serán muchos y bien preparados, pero creo que  el más activo y peligroso será Antoine Meo (Husqvarna). No hay que olvidar a Cristóbal Guerrero (Yamaha) que finalmente correrá en Enduro 1. Fuimos compañeros en Yamaha UFO, fue también campeón del mundo junior, sabe lo que es la presión y luchar por ganar y cada temporada está más y más arriba, seguro que es un habitual del podio.

Tampoco descarto a Ero Remes en determinadas carreras, sobre todo las rápidas y en arena o a Marc Germain, un piloto también muy rápido o a Julien Gauthier (HM Honda) muy hecho a la Honda.

El mundial este año no va a ser nada fácil y habrá que pelearlo mucho, promete grandes duelos en todas las categorías y espero poder aportar a mi marca, KTM, un nuevo título de campeón del mundo, que sería el segundo y tercero de mi carrera. Ahora sólo me centro en poder conseguir ese objetivo”.

Texto y fotos: Befurious & Jonty Edmunds

Aqui os dejo el segundo pack de estos fantasticos fondos de pantalla, wallpapers de motocross y supercross, esta es la segunda parte, así que estaros atentos, que ire subiendo poco a poco mas fondos de pantalla guapos.

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Fugaz desenlace el que está teniendo el Mundial de Enduro Indoor 2010. El polaco Tadeusz Blazusiak ha ganado 9 de las 9 mangas finales disputadas sin dar un respiro a sus perseguidores. Ahora, la lucha se centra por detrás del líder, Iván Cervantes y Joakim Ljunggren se juegan el subcampeonato en Barcelona.

Texto y fotos: Befurious & Jonty Edmunds

Todo expectante para que este domingo 31 el Palau Sant Jordi reciba a los especialistas mundiales del Enduro Indoor, muchos de ellos, corren en casa y eso se nota, pero la nota destacable es que la última prueba del mundial se celebra conjuntamente con una prueba del Mundial SPEA FIM de Trial Indoor.

La última prueba del Mundial se celebrará conjuntamente con una prueba del Mundial de Trial Indoor

Nunca antes se había visto antes reunir bajo el mismo techo dos pruebas mundiales de dos especialidades así, donde, a diferencia de los problemas que tuvieron muchos pilotos internacionales por asistir a la prueba de Vigo a causa de la nieve, aquí estarán todos los grandes, incluyendo esta vez a David Knight (KTM), Paul Bolton (KTM) o el norteamericano Cory Graffunder (Husqvarna).

Joakim Lunggren sorprendente esta temporada sin duda atacará a Iván Cervantes por el subcampeonato

Pero la lucha intensa sin duda la dará Joakim Ljunggren. El de Husaberg se encuentra a 13 puntos de Iván Cervantes y ya lo avisó en Vigo, irá a por todas para hacerse con el subcampeonato en su primera y sorprendente participación en un Mundial Indoor.

Clasificación Provisional Mundial de Enduro Indoor 2010 a falta de una prueba:

1. Tadeusz Blazusiak (KTM) – 135 puntos
2. Iván Cervantes (KTM) – 87 puntos
3. Joakim Ljunggren (Husaberg) – 74 puntos
4. Graham Jarvis (Sherco) – 56 puntos
5. Daniel Gibert (Yamaha) – 42 puntos
6. Mika Ahola (HM Honda) – 34 puntos

El domingo 31 y desde las 15:30 horas hasta las 21:00 horas el enduro y el trial indoor en estado puro

Las puertas del Palau Sant Jordi se abrirán al público muy pronto este domingo, a las 15:30 y desde las 17:30, hora en la que se hará la presentación del evento, habrá carreras desde las 18:00 hasta las 21:00 horas. Primero comenzará el trial, para que a las 19:30 éste da paso al Enduro y a la disputa de las tres finales.

Pincha para ver el horario del Enduro Indoor de Barcelona 2010

Pincha para ver la lista de inscritos en el Enduro Indoor de Barcelona 2010

Fuente del texto: befurious.com

Algunos hemos tenido el privilegio de ver proclamarse campeón del mundo de Enduro Indoor, a Tadeusz Blazusiak este fin de semana pasado en Vigo.

Este polaco de nombre imposible, nos dejo con la boca abierta a más de uno. El mismísimo Iván Cervantes 5 veces campeón del mundo de Enduro tuvo que doblegarse ante el e incluso le hizo una reverencia en señal de respeto al finalizar la prueba. (Una muestra de deportividad difícil de ver en cualquier otra disciplina deportiva).

El enduro es una disciplina dura donde las haya. El enduro tradicional me refiero. Pero estos indoor son realmente unos mata hombres. El circuito es una verdadera tortura con cilindros de cemento de 2 metros de diámetro o troncos trasversales que no se acaban nunca. Por no citar las piedras, graba, agua y rampas de todo tipo. Pero es que encima y a diferencia de los enduros tradicionales, donde cada piloto sale solo con un tiempo entre participantes, aquí se hacen mangas cortas y se compite de tu a tu. (Lo que le da mas espectacularidad)

En las fotos podéis ver la lucha encarnizada que mantuvieron Iván Cervantes (25) y Tadeusz Blazusiak (111) durante alguna de las mangas, pero es que mas atrás las había iguales o peores.

Al final Tadeusz gano todas sus mangas, este superhombre ha ganado las 9 mangas hasta ahora celebradas y la verdad es que con una “facilidad” pasmosa.

El público estuvo a la altura del espectáculo y aplaudieron y vibraron con las espectaculares mangas que los pilotos nos ofrecían. Al final el campeón lo celebró con caballitos, invertidos y demás lindezas que hicieron las delicias de los allí presentes.

El Enduro indoor es muy joven, el mundial aun mas, pero esta modalidad esta destinada a ser todo un éxito. Solo falta un empujoncito de prensa y patrocinadores para que llegue a buen puerto. A la gente le gusta, de eso doy fe. A mi me gusta el enduro tradicional (incluso hago mis pinitos) pero esta claro que el futuro esta en ofrecer espectáculo y el Indoor es “ESPECTACULAR”

Me quedo esperando al año que viene y espero que sean mas pruebas y más participantes, si tenéis oportunidad de asistir no os lo perdáis.

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Fuente: blogs.motociclismo.es

Bueno era domingo, y un día antes no me entere mucho de que estaba cayendo gorda de nieve, mi sorpresa cuando me levanto, todo nevado… La verdad que ando un poco jodido de la muñeca, pero no pude resistirme a cojer la ktm. Era la primera vez que rodaba asi con tanta nieve, y la verdad que me lo pase muy bien, aunque hubo tramos con mucho hielo, que me las hicieron pasar canutas, y agarrar una buena sudada. jejeje Bueno aqui os dejo unas fotitos, no son muy buenas, ya que estaba yo solo y mi intención era dar una vuelta, jejeej no correr la nacional de enduro nieve. jajaja

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Despidiendo a los increíbles paisajes de Iquique sobre el océano Pacífico, hoy los pilotos han pasado por el salar, una planicie cubierta por grandes bloques de sal seca, de unos tres kilómetros de longitud. Paraje inédito para la mayoría, y de técnica difícil, pues la velocidad recomendada para cruzarlo es de ¡10 kilómetros/hora! Tras esto, hoy ha sido la especial más larga de esta edición del Dakar, con 600 kilómetros, y también la más variopinta, con pistas abiertas y fáciles de recorrer que se combinan con zonas de arena. Y como el recorrido ha sido largo y duro, la normativa de la Organización permite que los pilotos lleguen al vivac hasta las 18 h del sábado, es decir, en la etapa de descanso de este rally.

El francés Despres ha ganado esta séptima etapa y consigue ser líder de la clasificación. El español Marc Coma ha entrado segundo y se coloca en el 2º puesto de la general, pero a una hora, seis minutos y cincuenta minutos del francés, por lo que necesita una buena dosis de suerte para alzarse con el triunfo de esta edición.

Nuestro piloto Miguel Puertas ha vuelto a tener una etapa encomiable, acabando el día en 40ª posición, manteniéndose entre los treinta primeros de la clasificación, concretamente en el puesto nº 28º de la general. Con un tiempo de ocho horas, catorce minutos y cuarenta y cuatro segundos, se ha quedado a una hora, cuarenta minutos y treinta segundos del ganador de la especial de hoy.
Una etapa muy larga en la que las fuerzas flaquean a todos los competidores.

DECLARACIONES DE MIGUEL PUERTAS

La etapa más larga de esta edición ¿qué tal te ha ido hoy?
Ha sido una etapa muy dura, y muy larga. Al principio fui bien en la zona de las dunas y el trazado lo hice bien, pero me equivoqué intentando acortar, porque perdí un poco el rumbo y perdí algo de tiempo. Casi toda la etapa han sido pistas con fes-fes, que al paso de las motos destrozaban todo el camino y los que íbamos detrás teníamos que ir por fuera de pistas, lo que nos atrasaba la velocidad y el ritmo, además de que era más peligroso, por las piedras y socavones que continuamente me iba encontrando.

¿Qué destacas de la especial de hoy?
Entre el 1º y el 2º reportaje la etapa ha sido muy dura físicamente, y además me he encontrado un poco mal, por lo que he ido rodando suave. En el último reportaje he podido comer y beber bien y me he sentido algo mejor, por lo que he apretado y recuperado algo de tiempo. Lo más destacado es que he conseguido terminar esta etapa, que no es poco, y concluir la primera parte del Dakar.

¿Qué análisis haces de esta primera parte del Dakar 2010?
De ánimo estoy bastante bien. Dicen que estas primeras etapas han sido las más duras, en teoría, pero a mí no me han ido muy bien porque eran pistas muy rápidas, muy de enduro. Yo prefiero zonas más técnicas, las dunas, la navegación. Etapas más cortas pero más en mi estilo. Estoy esperando que lleguen estas etapas, que creo que serán así varias en esta segunda mitad del Dakar, y donde me moveré más a mis anchas.

Mañana es la etapa de descanso. ¿Qué va a hacer el Equipo?
Mañana descansaremos todos, pero también trabajaremos en la moto, poniéndola a punto para que aguante bien. Sobre todo queremos recuperar fuerzas, comer bien, dormir más… que el día pasará deprisa. Por mi parte estudiaré las próximas etapas, y como estamos a 500 metros de la playa quizá me acerque hasta ella, a relajarme algo en el océano.

Fuente: murcia.com

Buenas compañeros del motor, aquí os dejo unas fantásticas fotos que me envía nuestro amigo reportero y piloto desde argentina Gustavo lossendiere. Espero que las disfruteis mucho y a la espera nos quedamos de que me envie mas desde esa parte del mundo, donde an vivido el dakar 2009 y 2010 en su mismísima piel. Saludos

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Aqui cito su pagina web para todos los interesados: www.mxzone.com.ar

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Fuente: motoxsports.com

Después de un año 2009 lleno de dificultades, la marca fue adquirida por Sherco y para el año que viene, Scorpa presenta un montón de novedades, tanto en modelos de trial como en los de enduro. A simple vista, el cambio más notable es la completa renovación de sus colores, dejando a un lado el azul, gris y negro para dar paso a una nueva combinación naranja y negro.

Profundizando entre los modelos, las dos motos presentes durante este año, la Scorpa T-Ride y la SYF, permanecen en el catálogo, volviendo a comercializarse una renovada Scorpa TY y apareciendo como modelos nuevos las Scorpa SR, antes denominadas SY. Para los que no estén acostumbrados a las siglas de los modelos, estas las he ordenado desde los modelos más polivalentes (mixto trial-enduro) a los modelos exclusivos de trial. Read the rest of this entry »

Fotos variadas de Ivan cervantes, del campeonato del mundo de enduro E3.

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Fotos: Ktm

Fotos variadas de ultimas carreras 2008 y 2009 Motocross y Mx por Dagur…

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Pese a que la crisis azota violentamente al sector de las dos ruedas, los fabricantes hacen grandes esfuerzos por mantenerse firmes ofreciendo productos cada vez más eficaces y competitivos. La firma austriaca KTM sigue remando contra corriente para avivar las expectativas de sus incondicionales. Unos usuarios que premian, dentro de lo posible, a la marca europea por su constante vinculación con la competición y por aportar sus conocimientos a la serie EXC, independientemente de su mecánica.

A diferencia de las firmas niponas, las europeas siempre se han caracterizado por su mayor vínculo con sus máquinas de 2T desde el «boom» de los motores de válvulas a finales de la década de los 90. Su constante mimo se ha traducido en un importante goteo de mejoras tanto en el motor como, sobre todo, en la parte ciclo, animando a todos aquellos jóvenes que se inician en este peculiar mundo a no padecer en el intento. Gracias a un manteniendo ridículo, comparado a un motor de 4T, KTM sigue gozando un importante número de ventas en la sección de los 2T y, con los tiempos que vivimos, éstas soportan los malos momentos con mayor dignidad.

Más manejabilidad

Lo que es incuestionable es que, a estas alturas, poco interés hay por evolucionar propulsores de 2T. Éstos llegaron a su plenitud justo cuando los motores de válvulas empezaron a recobrar nuevamente el interés de los fabricantes; ahora, sólo podemos esperar pequeñas mejoras en su curva de potencia y dotarlo de una mayor robustez mecánica. Sin duda, éste es el caso de nuestra protagonista, la KTM EXC 125, una máquina de enduro que ha sido dotada con un silenciador fabricado de una sola pieza metálica más resistente para un mejor rendimiento y una mayor reducción de peso. Mejoras que también han recaído en la transmisión, donde la primera marcha ha sido reforzada para asegurar una mayor fiabilidad y duración.

El comportamiento del propulsor no varia demasiado respecto a la anterior versión, pero sí notamos una respuesta más alegre a medio régimen. Desde las 5.500 hasta casi alcanzar las 9.000 rpm, este pequeño propulsor sacará pecho y disfrutaremos de una conducción extremadamente divertida. Por si fuera poco, al tener sólo 125 cc podremos someterla con relativa facilidad y sin sufrir demasiado desgaste físico al final de la jornada. En definitiva, sólo podemos calificar a este motor de notable, pues para el sobresaliente hubiera tenido que ofrecer más potencia en bajos –había que tirar de embrague al salir de curvas muy cerradas– y alto régimen.

Rapidísima

Las condiciones meteorológicas no acompañaron durante la prueba y la persistente lluvia nos dejó un terreno embarrado y sumamente resbaladizo. Bajo esas extremas condiciones, la EXC 125 tuvo un comportamiento más que digno gracias, en parte, a las nuevas soluciones de la parte ciclo. El plato fuerte de ésta recae en las nuevas geometrías del chasis, donde los técnicos han cerrado la dirección medio grado propiciando una mayor facilidad en las entradas de las curvas –tija con avance de 22 mm, 2 mm más que antes–, además de una superior estabilidad y sensibilidad en el tren delantero. Su mayor velocidad de maniobra va perfectamente combinada con los nuevos reglajes de la horquilla al ofrecer más confort, progresividad y un óptimo tacto endurero. El amortiguador, por su parte, cuenta de una distinta aguja en el sistema PDS –igual al de las SX 2009– y goza de un notable aumento en suavidad y tracción.

Los frenos son uno de los apartados en lo que KTM siempre ha destacado por su extraordinaria relación tacto/potencia. Por si fuera poco, ahora las EXC poseen pinzas Brembo de última generación como la de las SX ’09, más ligeras y compactas y con los pistones más pequeños. Asimismo, las pastillas del tren delantero –Toyo B153– también han cambiado a mejor y nos brindan una mayor potencia de frenada con menor fuerza en la maneta.

Por último, y debido a que la pipa de la dirección está colocada 10 mm más abajo, el asiento y el depósito también quedan 10 mm más bajos favoreciendo un mejor reparto de pesos y mayor control de la rueda delantera. Sin embargo, nuestro cuerpo tenderá a irse hacia adelante, lugar donde las aletas laterales –plásticos que protegen el radiador– impedirán que pilotemos cómodos al estar éstas demasiado abiertas; aunque no será un problema demasiado importante debido a que la posición habitual en esta moto es de pie.

El precio de esta nueva enduro es de 6.190 euros.

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Fuente: motociclismo.es

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La segunda prueba del Campeonato del Mundo de Enduro Indoor volvió a ser una tiranía absoluta por parte del polaco Taddy Blazusiak, que se llevó de nuevo la victoria en las tres mangas por delante del español Iván Cervantes y el sueco Joakim Ljunggren.

Aunque llegaba un poco renqueante de una de sus rodillas después del toque con otro piloto hace quince días en la prueba de Sheffield. Un recorrido realmente atractivo para el público dejó agotado a los pilotos, con una dureza mucho mayor que en Inglaterra.

El mejor tiempo de los entrenamientos fue para el polaco con una diferencia de más de cuatro segundos y medio sobre Ljunggren y Méo. Lampkin, Jarvis y Ahola se situaban a más de seis segundos del polaco y Cervantes, uno de los favoritos para los espectadores, era octavo.

Primera manga:
En la primera final, Taddy salió como un rayo y lideró la manga de principio a fin, seguido por un batallador Cervantes que veía imposible recuperarle el terreno al polaco. El británico Dougie Lampkin se metía tercero después de recuperarle la posición, primero a Méo, y posteriormente, a su compatriota Graham Jarvis.

Segunda manga:
Grandísima segunda final, con una buena salida de Cervantes y problemas para Blazusiak, con una caída que le retrasaba. Sin embargo, el polaco de KTM no tiró la toalla y empezó una recuperación que le llevó hasta superar a Iván en la última de las cinco vueltas de la final. Ljunggren se aupó al podio provisional, mientras que Lampkin era esta vez cuarto. Dani Gibert realizaba una excelente final, siendo sexto, por delante de Ahola.

Tercera manga:
En la última final volvió a repetirse una buena salida de Iván, pero Blazusiak no tardó tanto en atrapar al catalán, que se conformó con otra segunda posición. El finlandés Mika Ahola, logró su mejor resultado en lo que va de Copa, con una tercera posición muy trabajada. Ljunggren terminaba cuarto y Lampkin tras él, logrando el cuarto puesto global de la noche. El podio final lo conformaban Blazusiak, Cervantes y Ljunggren.

En la clasificación provisional del campeonato, Blazusiak aumenta su ventaja sobre el segundo, que es ahora Cervantes, ya que Brown no asistió a Génova. 32 puntos de ventaja permitirán tomarse la siguiente prueba, Vigo, con un poco más de calma. Ljunggren ha escalado hasta el tercer puesto provisional ocupando el lugar de Jarvis, que es cuarto.

Clasificación carrera:

■1. Taddy Blazusiak (KTM), 45 puntos
■2. Iván Cervantes (KTM), 36 ptos.
■3. Joakim Ljunggren (Husaberg), 26 ptos.
■4. Dougie Lampkin (Beta), 24 ptos.
■5. Mika Ahola (HM Honda), 19 ptos.
Clasificación general:

■1. Taddy Blazusiak (KTM), 90 ptos.
■2. Iván Cervantes (KTM), 58 ptos.
■3. Joakim Ljunggren (Husaberg), 44 ptos.
■4. Graham Jarvis (Sherco), 36 ptos.
■5. Mike Brown (KTM), 32 ptos.
La próxima prueba de la Copa del Mundo de Enduro Indoor se celebrará en Vigo el próximo 9 de enero, mientras que la última prueba que iba a celebrarse en Madrid, pasa definitivamente a Barcelona.

Fuente: fim-live.com

Fotos de la carrera red bull Don quijote 2009. Fotos cogidas de blogs.motociclismo.es

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